Por: Ricardo Pérez-Almonacid; Edward Josué Chávez Andrade; Raquel Vargas Correa; Yurani Muñoz Marín
El uso de las técnicas conductuales para la reducción del hurto está tomando fuerza como parte de las estrategias que le apuntan a intervenirlo de forma no reactiva (Regalado, 2022). Sin embargo, aún se encuentran pocos trabajos en el contexto del hurto de automotores y la mayoría están dirigidos a bicicletas (N=6), carros (N=7) y a automotores en general (N=6). Hay pocas investigaciones con las motos como foco del análisis. El alcance de estos estudios es variado: en algunos se sugieren acciones para reducir el hurto de vehículos, pero no las ejecutan (Levy et al., 2017; Clarke, 2002); otros señalan el resultado efectivo de algunos programas de prevención, pero no se tiene la fuente del estudio ni el procedimiento (Potts, 2020; Johnson et al., 2008; Braga, 2006; Sampson & Scott, 2000); finalmente, otros, explican la metodología, toman medidas antes y después de la intervención y discuten los hallazgos (Sas et al., 2022; Pazen, 2021; Potts, 2020; Nussio & Norza, 2018; Roach et al., 2017; Nettle et al., 2012; Ratcliffe et al., 2011; Bässmann, 2011; Sidebottom et al., 2009; Sallybanks, 2001; Poyner, 1991).
